AeroEntusiasta :: FAB 6550: O PRIMEIRO C-295MP DA FAB

FAB 6550: O PRIMEIRO C-295MP DA FAB


Site AeroEntusiasta ©  AE 013/17

O primeiro Airbus CASA C-295MP "Persuader" da FORÇA AÉREA BRASILEIRA está em fase final de testes na fábrica de Sevilha, Espanha (SVQ). No último dia 25/ABR o futuro SC-105 (denominação militar na FAB do C-295MP) foi fotografado durante voo de experiências pelo spotter Guillermo Granger, que publicou a imagem no Site JetPhotos. Nela pode-se ver a aeronave ostentando o padrão completo de camuflagem, incluindo as marcas "SAR" (Busca e Salvamento) e a matrícula FAB 6550 (cn 157). Como ainda não foi entregue, um adesivo provisório com o serial e a bandeira espanhola cobre parte da fuselagem, sobrepondo a palavra "SAR".

Este é o primeiro de três C-295MP encomendados pelo governo brasileiro diretamente ao fabricante. São aeronaves específicas para missões de Busca e Salvamento que irão equipar o 2º/10º Grupo de Aviação "Esquadrão Pelicano", sediado em Campo Grande/MS e especializado neste tipo de operação. 

A FAB possui uma frota de 12 aeronaves bimotoras de transporte tático Airbus C-295, denomidados militarmente como C-105 "Amazonas" (matrículas FAB 2800 a FAB 2811). Dois deles foram configurados com janelas bolhas e detalhes de pintura diferenciada para atuar em missões de Busca e Salvamento. Os FAB 2810 e 2811 estão baseados no Esquadrão Pelicano desde ABR/2009, e são utilizados para missões de Busca e Salvamento, apesar de não possuírem radares ou sensores específicos

Curiosamente em 2009 o "Pelicano 11" (FAB 2811) recebeu uma bela pintura diferenciada, especialmente participar de uma reunião de aviação de transporte no exterior. Veja a notícia que publicamos na época: "O PELICANO BRASILEIRO"

Segundo a Força Aérea Brasileira, os três novos SC-105 que chegarão em breve ao país, serão equipados com o que há de mais moderno para missões de Busca e Salvamento. Terão sistemas eletro-óptico de busca por imagem e por espectro infra-vermelho, o que permitirá realizar buscas pelo calor, permitindo detectar, por exemplo, uma aeronave encoberta pela vegetação, ou uma pessoa no mar. No nariz, os aviões terão o radar EL/M-2022A(V)3, capaz de realizar buscas sobre terra ou mar, com alcance de até 360 quilômetros. Um sistema de comunicação via satélite também permitirá o contato com outras aeronaves ou centros de coordenação de salvamento (Salvaero), mesmo quando os SC-105 voarem a baixa altura.

Cada um dos SC-105 terá uma tripulação de pelo menos oito militares: dois pilotos, um mecânico, dois operadores de sistemas de missão (Radar e FLIR) e quatro observadores, especialistas que sentarão diante de quatro janelas em formato de bolha para poderem realizar a busca visual. Dependendo da missão, no entanto, podem ser levados mais militares para realizarem o revezamento nas posições durante os voos que podem durar até dez horas.

Também podem embarcar paraquedistas e um mestre de carga, loadmaster, responsável pelo lançamento de botes salva-vidas ou de mantimentos para sobreviventes localizados. A variação revela o caráter multimissão do SC-105: busca, transporte de carga, lançamento de paraquedistas, evacuação aeromédica e vigilância.

Ao lado dos P-3AM Orion e dos KC-390, os três novos SC-105 serão os principais aviões da FAB responsáveis por garantir o cumprimento do papel do Brasil nos acordos internacionais de busca e salvamento. Como signatário da Organização da Aviação Civil Internacional e da Organização Marítima Internacional, o Brasil é responsável por uma área que se estende até o meridiano 10. Somado ao território continental, são mais de 22 milhões de quilômetros quadrados sob responsabilidade brasileira.

 

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 Mais sobre a Força Aérea Brasileira:

( Foto: Guillermo Granger | JETPHOTOS © SVQ 25/04/2017 )

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