A OCEANAIR está prestes a receber o primeiro de três Airbus A319-115 encomendados diretamente da fábrica. O A319 matriculado PR-AVB (cn 4222) chegará ao Brasil ostentando o novo padrão de pintura da empresa, que passará a se chamar oficialmente AVIANCA. A única diferência da sua co-irmã colombiana, é uma pequena bandeira brasileira aplicada abaixo das janelas do cockpit.
A unificação das empresas aéreas brasileira e colombiana, é parte do processo de integração projetado pelo alto escalão do Grupo Synery, controlador das companhias. Além da aparência externa das aeronaves, diversos processos serão unificados como a manutenção das aeronaves e o treinamento dos tripulantes.
Criada em 2002 como uma empresa aérea regional, a OCEANAIR operava basicamente rotas de baixo fluxo, interligando cidades do interior as capitais com turboélices Emb-120 "Brasília" e Fokker 50. Em pouco tempo a companhia cresceu e incorporou aeronaves de grande porte como Boeings 737, 757 e 767. Atualmente a frota da companhia é composta por 13 Fokker MK-28, que voam para 19 destinos domésticos.
Airbus A319 encomendados para a fábrica:
- cn 4222 AIRBUS A319-115 PR-AVB (matrícula de testes: D-AVYJ)
- cn 4287 AIRBUS A319-115 PR-??? (Encomendado)
- cn 4336 AIRBUS A319-115 PR-??? (Encomendado)
( Foto: Julian Lukas © via Flávio Guerra - EDHI 04/03/2010 - www.AeroEntusiasta.com.br )
A companhia regional paraense PUMA AIR inicia uma nova etapa em sua história, incorporando um jato para operar em rotas nacionais. O Boeing 737-322 prefixo PR-GLK (cn 24668) foi visto hoje (23/02) no Centro de Manutenção da Gol em Confins, nas cores da empresa.
Com a incorporação do Boeing 737 a PUMA AIR operará a partir de março entre Macapá (MCP), Belém (BEL) e São Paulo (GRU) diariamente, no seguinte esquema:
- PLY 4900 MCP 07:40 BEL 08:30 / 09:00 GRU 12:30
- PLY 4901 GRU 15:00 BEL 18:30 / 19:05 MCP 19:55
* Horários de Brasília
A imagem de autoria de Lucas Coacci do Site CNF Ao Vivo (www.cnfaovivo.com.br), mostra o PR-GLK no novo esquema de pintura da PUMA AIR, onde o logotipo em tamanho grande aparece na parte dianteira da fuselagem, com o endereço do site da companhia acima das janelas e o nome da empresa na cauda.
A Gol foi o primeiro operador do PR-GLK no Brasil incorporado na frota em novembro de 2005. Em janeiro de 2009 foi repassado para a "nova" BRA até janeiro deste ano.
* A fotografia exclusiva do PR-GLK ainda na área de manutenção em Confins, foi gentilmente cedida pela equipe do blog " CNF ao vivo! ", os quais agradecemos pelo apoio.
( Foto: Lucas Coacci © - CNF 23/02/2010 - www.AeroEntusiasta.com.br )
O domingo amanheceu ensolarado e com céu azul, perfeito para centenas (ou milhares!) de entusiastas e curiosos rumarem para o entorno do Aeroporto Internacional de Guarulhos em São Paulo. Todos se posicionavam em locais como os terraços do aeroporto, o gramado da cabeceira 09R/L, além do topo de prédios vizinhos e nas ruas dos bairros que ficam no alinhamento das pistas. O motivo do grande encontro era apenas um: ver o maior avião do mundo, o Antonov 225 "Mriya"!
No gramado externo em frente a cabeceira 09, o código de chamada no rádio "ADB 2770" era monitorado por dezenas de receptores de VHF que ecoavam as vozes dos controladores, como se estivessem no alto-falante. Quando o tripulante chamou "São Paulo control this is ADB 2770, over" a expectativa virou ansiedade e todos olhavam incansavelmente para o céus na direção norte/noroeste.
Um grande ponto branco surgiu ao longe, evidenciando que o gigante branco estava se aproximando lentamente. Seguindo as orientações do controle São Paulo, o "Mriya" foi encaixado na final da 09R para o delírio dos expectadores. Seis rastros de fumaça preta sinalizavam o esforço que os motores estavam fazendo para manter o peso-pesado na rampa do glide-slope. Desde a curtíssima final até a parada total da reversão dos seis motores, o forte ruído levou a galera ao delírio, pulando e gritando freneticamente.
O único Antonov 225 do mundo, prefixo UR-82060, pousou pela primeira vez no Brasil dia 14/02/2010 às 09:58LT. Este momento foi fartamente registrado pelas câmeras fotográficas, filmadoras e celulares, inclusive do pátio de manobras do aeroporto. Estacionado na posição I-00, dezenas (ou centenas!) de funcionários e pessoas credenciadas se aglomeravam em frente ao gigante cargueiro, durante o procedimento de abertura da imensa porta de cargas, procurando assegurar o melhor registro.
No saguão do aeroporto os espaços para observação dos terraços estavam tão lotados quanto as estações de metrô de São Paulo. Entusiastas, curiosos, funcionários, crianças e idosos se acotovelavam em busca de um pedacinho do imundo vidro para ver "o maior do mundo". Os funcionários de check-in se cumprimentavam e invariavelmente perguntavam: "e aí, foi lá ver o bichão? Eu fiz uma foto na frente dele".
O Antonov foi posicionado lateralmente na extremidade do pátio remoto (I-00) e chamava a atenção dos vôos que passavam por ali. Durante o táxi, não era difícil observar a velocidade das aeronaves diminuírem sensivelmente para a realização de fotos!
Os passageiros e tripulantes que estavam em vôos alocados nas posições remotas próximas ao An-225 aproveitavam para registrar sua foto no celular ou câmera fotográfica.
Cinco carretas, um guincho pesado, dezenas de funcionários e diversos outros equipamentos foram utilizados na operação de descarregamento da aeronave. O Antonov foi fretado pela Petrobrás para transporte de grandes peças destinadas a refinaria de Paulínia/SP. O vôo ADB-2770 decolou de Houston/USA (KIAH) dia 13 com destino a Zanderij/Suriname (SMJP) para reabastecimento e descanso da tripulação, prosseguindo no dia seguinte rumo a São Paulo (SBGR).
A decolagem do Brasil ocorreu ao amanhecer do dia 15, quando o gigante deixou a capital paulista rumo a Rabat/Marrocos (GMME).
Veja os impressionantes dados operacionados do Antonov 225:
(Fotos: Site AeroEntusiasta © - SBGR 14/02/10 - www.AeroEntusiasta.com.br)
Entre os dias 07 e 12 de fevereiro está no Brasil o MD-83 da Blue Line transportando o troféu da Copa do Mundo de Futebol 2010. A aeronave prefixo F-GMLU (cn 49398) ostenta as cores do patrocinador oficial e os títulos "Fifa World Cup Trophy Tour by Coca-Cola", e poderá ser vista apenas no Rio de Janeiro (07 a 09/02) e em São Paulo (09 a 12/02). Da capital paulista o troféu de seis quilogramas de ouro, segue para o Chile continuando o roteiro previsto, devendo passar por 86 países até chegar na África do Sul poucos dias antes do início da competição. Para ajudar nessa empreitada mundial, em 2009 o DC-9-32 prefixo ZS-GAJ (cn 47730) da companhia sul-africana Global Aviation, também recebeu a mesma pintura para carregar o gélido passageiro por mais de 50 países africanos.
(Foto: Vito Cedrini © - SBGL 05/02/10 - www.AeroEntusiasta.com.br)
O transporte terrestre nas regiões norte e centro-oeste do Brasil é caracterizado pelas escassas e precárias condições das rodovias. A aviação regional tem importante papel para o desenvolvimento das cidades desta região, e não raramente é a única alternativa ao transporte fluvial!
Desde o último dia 11/01 mais uma companhia aérea regional está servindo a população da região centro-oeste, mais precisamente o extremo norte do estado do Mato Grosso. Trata-se da ASTA - América do Sul Táxi Aéreo, que tem experiência de 15 anos no transporte de cargas e fretamentos, e no dia 29/12/2009 recebeu da ANAC a autorização para o transporte regular de passageiros.
O Cessna 208B "Caravan" prefixo PR-RJO (cn 2040) decola ao amanhecer do Aeroporto Internacional Marechal Rondon de Cuiabá (CGB), seguindo em rota para Juara (JUA), Juína (JIA), Juruena (JRN) e finalmente Aripuanã (AIR), onde pousa no final da manhã. No início da tarde o vôo decola para realizar a mesma rota no sentido contrário, pousando em capital mato-grossense ao anoitecer. Vale ressaltar que a ASTA entrará em concorrência direta com a Cruiser, que opera praticamente na mesma rota.
Segundo o Diretor da ASTA o Sr. Luis Roberto Silva, "essa é uma rota de longa distância e o nosso vôo vai facilitar a vida das pessoas que precisam se locomover com mais rapidez".
Com capacidade para nove passageiros e dois tripulantes, o PR-RJO foi adquirido diretamente da fabrica e ostenta uma bela pintura em tons de azul, com o logotipo da empresa na deriva, juntamente com o número telefônico. Para voar com a ASTA acesse o site da companhia www.voeasta.com.br ou pelo telefone (65) 3614-2599.
A atuação das companhias aéreas regionais que operam em rotas de baixíssima densidade e em aeródromos desprovidos de infra-estrutura tem que receber especial atenção do Governo Federal, para que uma parcela maior da população local possa utilizar desse meio de transporte. O Site AeroEntusiasta congratula a chegada da ASTA no cenário regional brasileiro, por reconhecer a atual carência de aviação pelos rincões deste país, fartamente atendidos pelos Douglas e Curtiss no passado.
(Foto: Jones Cesar Dalazen © - SBCY 19/01/10 - www.flickr.com/photos/aviao)
