A MTA - MASTER TOP LINHAS AÉREAS incorporou recentemente o terceiro DC-10-30F a sua frota. O PP-MTP (cn 46932) recebeu a pintura companhia brasileira em meados de 2009, mas permaneceu operando na malha da Cielo del Peru com a matrícula norte-americana (N609GC). Somente em janeiro deste ano o trijato chegou ao Brasil, e permaneceu em Campinas (VCP) aguardando a liberação da documentação e o novo registro brasileiro. Recentemente o "Tango-Papa" foi visto em Guarulhos incorporado nas rotas da Master Top.
A frota da MTA CARGO:
PP-MTP (cn 46932)
06/1974 AIR ZAIRE (9Q-CLT)
11/1975 AIR TCHAD (9Q-CLT)
06/1974 AIR ZAIRE (9Q-CLT)
06/1985 BRITISH CALEDONIAN (G-NIUK)
04/1988 BRITISH AIRWAYS (G-NIUK)
05/1992 KUWAIT AIRWAYS (G-NIUK)
10/1993 BRITISH AIRWAYS (G-NIUK)
08/1994 CALEDONIAN AIRWAYS (G-NIUK)
02/1997 BRITISH AIRWAYS (G-NIUK)
12/1999 GEMINI AIR CARGO (N609GC) * convertido para cargueiro
10/2004 CIELOS DEL PERU (N609GC)
07/2009 MTA CARGO (N609GC)
03/2010 MTA CARGO (PP-MTP)
PR-MTC (cn 46540)
03/1979 CP AIR (C-GCPC)
04/1979 VARIG (PP-VMO)
04/1980 CP AIR (C-GCPC)
04/1987 CANACIAN AL (C-GCPC)
08/2005 CENTURION AIR CARGO (N304SP)
11/2007 MTA CARGO (N304SP)
04/2009 MTA CARGO (PR-MTC)
PP-MTA (cn 47908)
10/1975 SABENA (OO-SLC)
01/1991 ROYAL AIR FORCE (OO-SLC)
03/1991 SABENA (OO-SLC)
10/1992 FEDEX (N322FE)
08/2004 CIELOS DEL PERU ( N322FE)
05/2006 MTA CARGO (PP-MTA)
( Foto: Maurício Sato © - GRU 21/03/2010 - www.AeroEntusiasta.com.br )
Durante dez anos a Varig (antiga) foi o membro oficial da Star Alliance no Brasil. Fundada em 1997 pelas companhias Air Canada, Lufthansa, Scandinavian Airlines, Thai Airways e United Airlines (que formam as cinco pontas da logomarca), a Star Alliance teve a associação da companhia brasiliera naquele mesmo ano. Para marcar a adesão, foi realizada uma cerimônia onde o Boeing 747-300 PP-VNH foi adesivado provisoriamente com a logotipia da Star Alliance. Posteriormente o Boeing 767-200ER PP-VNS recebeu a pintura completa, com a fuselagem divida em frações da pintura de cada integrante do grupo. Durante uma década, mais três aeronaves receberam os títulos e logomarca da aliança: os MD-11 PP-VTH e PP-VTU (todo branco c/ títulos e logotipo na deriva) e o B767-300 PP-VOI (mesmo padrão "VTU").
Dentre os tantos capítulos difíceis pelos quais passou a "velha" Varig em sua derrocada, um dos mais emblemáticos foi o convite para que empresa se retirasse do seleto grupo de associados, sinalizando o desprestígio atingido pela pioneira. Desta maneira lastimável a Star Alliance ficou sem representantes no importante mercado sul americano.
Finalmente em 07/10/2008 foi efetuado o convite para que a TAM seja o mais novo membro da Star Alliance no Brasil e na América do Sul. O anúncio oficial será realizado assim que a companhia brasileira terminar o processo de integração, o que deverá ocorrer dentro de poucas semanas. Há alguns dias a TAM começou a aplicar o pequeno adesivo da Star Alliance na parte frontal das suas aeronaves, característica para todos os membro do grupo, e espera-se que uma aeronave receba a pintura completa da seleta aliança internacional.
(Fotos: Roger RKD © (TAM) e Fábio Fonseca - AeroEntusiasta © (VRG) - www.AeroEntusiasta.com.br)
Está chegando ao país o primeiro avião da NOAR - NORDESTE AVIAÇÃO REGIONAL LINHAS AÉREAS, a mais nova empresa aérea regional brasileira, com sede adminitrativa na cidade de Caruaru/PE. A companhia foi criada por um grupo de empresários nordestinos, com projetos de interligar pequenas e médias cidades, as principais capitais do nordeste. As rotas serão divulgadas oficialmente após o recebimento do CHETA, que está em processo final de certificação. Cidades como Parnaíba/PI, Campina Grande/PB, Caruaru/PE, Arapiraca/AL, Sobral/CE e Mossoró/RN, e as capitais Recife/PE, João Pessoa/PB e Maceió/AL, deverão receber os voos da NOAR.
A companhia adquiriu diretamente da fábrica quatro bimotores LET-410 sendo que o primeiro, o PR-NOA (cn 092719), já iniciou o translado para o Brasil. Decolou de Kunovice (República Tcheca) no dia 09/03 e cumprirá a rota via Málaga (Espanha), Las Palmas (Espanha), Praia (Cabo Verde) e Recife/PE, onde deverá pousar no dia 12.
* Many thanks to author for authorizing the publication of this photo.
(Fotos: via planes.cz - LKKU 08/03/10 - www.AeroEntusiasta.com.br)
É a primeira vez o Site AeroEntusiasta coloca na capa uma imagem que não é de uma aeronave, mas tem tudo haver com aviação!
Trata-se de uma imagem de satélite da Tempestade Tropical " INVEST ", que passa muito perto do continente no litoral sul do Brasil. Meteorologia e aviação sempre andam juntas, pois um objeto voador controlado jamais sairá do chão, sem saber como estão as condições climáticas para seu voo. Questão de segurança primária!
Pois bem, a Tempestade Tropical INVEST (batizada pela NOAA) está sob intensa monitoração por órgãos nacionais como a METSUL METEOROLOGIA, e internacionais como a Marinha dos Estados Unidos e o NOAA (Administração Nacional de Oceanos e Atmosfera). Este é um evento climático totalmente incomum tendo em vista o surgimento na costa sudeste, há aproximadamente uma semana. Desde então o sistema vem descendo para o sul, "ancorado" em um núcleo de baixa pressão de 1.000 HPa, alimentando-se das águas - incomumente - mais aquecidas do Oceano Atlantico, e consequentemente adquirindo força.
A METSUL emitiu um boletim às 00:00LT do dia 10/03 alertando para a intensificação da tempestade, que tomou o "formato de rosca" com olho bem definido (imagem), e chamava a atenção para a possibilidade do INVEST atingir a categoria de Furacão categoria 1. Vejam:
" Atualização (10/03 - 00:00): Preocupam as imagens de satélite. Neste momento, é possível dizer com segurança que há uma tempestade tropical bem definida na costa gaúcha. O satélite mostra o que parece ser uma intensificação do ciclone com aumento da convecção, especialmente no flanco Sul do sistema. Aliás, a tempestade parece estar adquirindo um formato clássico de "rosca" com o olho bem definido. Tenho enorme curiosidade em saber qual será o próximo valor da escala Dvorak no best track, que acredito que possa subir, confirmando uma intensificação. O último dado acusou 2.5. Pela escala, ao atingir 4.o seria um furacão categoria 1. Por isso, mesmo que a chance não seja a das maiores, no momento, neste começo de madrugada de 10 de março de 2010 não é possível mais descartar a formação de um furacão pela análise da MetSul Meteorologia. Em caso de elevação substancial da escala Dvorak no best track, estaremos emitindo um boletim especial de alerta. " (Autor: Meteorologista Eugenio Hackbart - Mestul Meterologia)
A preocupação dos meteorologista é o quanto o INVEST poderá chegar próximo ao continente, e como medida de precaução os estados do sul receberam orientações para colocar em prontidão a Defesa Civil. Mesmo com o núcleo mais intenso em alto mar alguns sinais do ciclone foram visíveis, com relatos de chuvas localizadas, ventos fortes, tornados e trombas-dágua (tornados sobre o mar), estes últimos registrados em filmagens e fotografias.
A equipe de meteorologistas da METSUL está informando os dados detalhados em seu site, e emite boletins regulares sobre a monitoração do INVEST. Lembrando que a METSUL METEOROLOGIA foi a única entidade que acompanhou com exatidão, e alertou antecipadamente adminitradores públicos sobre o Furacão Catarina que atingiu o sul do Brasil em 2004. Acompanhe as atualiações da METSUL no seguinte endereço: www.metsul.com
* Atualização 12/03/10: Por consenso entre diversos órgãos de meteorologia brasileiros, a rara Tempestade Tropical que atingiu a costa sul do país, recebeu oficialmente o nome de " ANITA ". Vejam os detalhes:
"Os centros meteorológicos regionais e as empresas de Meteorologia do Rio Grande do Sul e Santa Catarina, em conjunto, decidiram batizar a rara tempestade tropical que se formou na costa da região entre os dias 9 e 10 de março, classificada pela Meteorologia dos Estados Unidos sob o código 90Q, com o nome Anita, em alusão à figura de Anita Garibaldi. A escolha de um nome feminino levou em conta a formação do ciclone após o Dia Internacional da Mulher e foi determinada a partir de personagem que pudesse representar as histórias do Rio Grande do Sul e de Santa Catarina, os dois estados afetados pela tempestade. Nascida na cidade catarinense de Laguna, Ana Maria de Jesus Ribeiro da Silva, que entrou para a história como Anita Garibaldi, morreu jovem na Itália em agosto de 1849. Conhecida como a heroína dos dois mundo, teve ativa participação durante a Revolução Farroupilha e na República Juliana, sendo recordada até hoje pela coragem e bravura.
O Atlântico Sul, por ser uma região do planeta onde ciclones tropicais são muito raros, não possui um centro meteorológico de área escolhido pela Organização Meteorológica Mundial (OMM) que promova o acompanhamento regular e a previsão deste tipo de fenômeno, quando eles ocorrem. Inexistindo centro meteorológico de área encarregado dos prognósticos para este tipo de tempestades, também não há uma lista de nomes nem tampouco uma instituição previamente encarregada da escolha dos nomes e a respectiva designação dos ciclones tropicais. Entendendo que para menções e estudos futuros, e, principalmente, a fim de facilitar a comunicação com o público, a escolha de um nome localmente conhecido para a rara tempestade mostra-se mais adequada que a utilização de um código numérico gerado no exterior. O nome Anita já foi utilizado antes para designar ciclones tropicais no Atlântico Norte, Oeste do Oceano Pacífico e no Sudoeste do Oceano Índico. Agora, batizará a segunda tempestade tropical até hoje observada na costa brasileira.
Os centros meteorológicos regionais e as empresas de Meteorologia do Sul do Brasil abaixo nominados a partir de hoje passarão a designar a tempestade tropical como Anita em todas as suas análises e comunicados públicos.
Ciram/Epagri (Florianópolis – SC)
Atmosfera Meteorologia (Pelotas – RS)
Central RBS de Meteorologia (Porto Alegre - RS e Florianópolis – SC)
Climaterra (São Joaquim – SC)
Fundação de Apoio ao Desenvolvimento Rural (Florianópolis – SC)
MetSul Meteorologia (São Leopoldo – RS)"
( Fonte: METSUL METEOROLOGIA - www.AeroEntusiasta.com.br )
O ano de 2010 começou com novidades na companhia regional AIR MINAS, com a incorporação de três Embraer 120 "Brasília", elevando o total para seis aeronaves na frota.
O primeiro destaque é o PR-GDC (cn 120150) incorporado a frota em fevereiro, ostentando um interessante padrão de pintura, baseado nas cores do antigo operador Bell Helicopter Textron (ex-N789TX). Já o PT-WKI (cn 120074) foi incoporado a malha da AIR MINAS no final de janeiro, e ostenta fuselagem branca com títulos e logotipo na cauda.
Finalmente a companhia conseguiu liberar em março o PR-MDP (cn 120250), que encontrava-se parado em Manaus desde set/2008 por motivos de documentação. A aeronave chegou ao país na pintura básica da regional norte-america Mesa do Grupo United Express (ex-N250YV), e matrícula brasileira.
Além das três aeronaves descritas acima a frota da AIR MINAS está composta pelo o PR-MGE (cn 120130), o PR-TUH (cn 120276) e o PR-UHT (cn 120280), estes dois últimos com prefixos alusivos ao nome do presidente do Grupo Braspress, Sr. Urubatan Helou Teixeira, ao qual pertence a companhia.
A partir do seu hub no Aeroporto da Pampulha (Belo Horizonte), a AIR MINAS voa para Ipatinga, São Paulo, Uberaba e Uberlândia e mais recentemente para a cidade de Montes Claros.
( Fotos: Francisco Malheiros (CGR) e Flávio Guerra (PLU) © - www.AeroEntusiasta.com.br )
