Um novo capítulo na história da Força Aérea Brasileira e da aviação nacional foi escrito no dia 17 de abril de 2010. Nesta data a FAB incorporou oficialmente na sua frota o primeiro helicóptero concebido especificamente para a guerra, o mundialmente conhecido Mil MI-35M de fabricação russa. No Brasil os MI-35 recebram a designação AH-2 "Sabre", e irão operar no 2º/8º GAv "Esquadrão Poti" a partir da Base Aérea de Porto Velho (BAPV) em Rondônia. Um total de doze aeronaves foram adquiridas diretamente da fábrica, sendo que os três primeiros (FAB 8951, 8952 e 8953) chegaram a capital rondoniense em dezembro de 2009 a bordo do Antonov An-124-100 “RA-82078” da Volga-Dnepr.
Para cumprir sua nova função de proteção a froteira da Amazônia Ocidental o "Esquadrão Poti", anteriormente baseado em Recife/PE, foi totalmente re-estruturado e preparado para operar os AH-2 Sabres. Segundo a FAB as novas aeronaves possuem grande capacidade de fogo, podendo ser utilizados em missões de escolta de outros helicópteros, interdição aérea e apoio a tropas terrestres. Contam com blindagem, canhão de 23mm de cano duplo montados em uma torre móvel frontal, capacidade para lançamento de foguetes e mísseis ar-superfície, supressor de calor que dificulta a visão da aeronave por infravermelho e uma série de contra-medidas.
A cerimônia de incorporação dos três primeiros AH-2 Sabre pela Força Aérea Brasileira, contou com a presença do Ministro da Defesa Sr. Nelson Jobim, com o Comandante da Aeronáutica Tenente-Brigadeiro-do-Ar Juniti Saito além de outras autoridades, e serviu para mostrar ao mundo que o Brasil agora conta com uma poderosa arma de patrulha na região Amazônica.
( Fotos: Paulo Andreoli © PVH 17/04/2010 - www.rondoniaovivo.com )
Chegou ao Brasil no último dia 09/04 o primeiro Airbus A319-115 da AVIANCA BRASIL, a nova razão social da OCEANAIR (veja detalhes AQUI). O A319 matriculado PR-AVB (cn 4222) pousou em Natal/RN, após cumprir translado diretamente da fábrica, com escala em Tenerife. No dia seguinte prosseguiu para Congonhas (CGH), onde foi recebido com festa por aproximadamente duas centenas de funcionários e diretores da OCEANAIR. Com direito a batismo de jatos d´água realizados pelos bombeiros do aeroporto, o novo jato da OCEANAIR/AVIANCA BRASIL ficará "guardado" em CGH até o próximo dia 27, quando possivelmente iniciará as operações na ponte Rio-São Paulo.
( Foto: Eddie Mauro © CGH 10/04/2010 - www.AeroEntusiasta.com.br )
Primeiro esquema de pintura do PT-TYS, utilizado até meados de 1976.
Esquema de pintura que o PT-TYS utilizava quando sofreu o acidente.
Foi na noite de 12/04/1980, portanto a exatos 30 anos, que o vôo TRANSBRASIL 303 (Fortaleza - Congonhas - Florianópolis - Porto Alegre) operado com o Boeing 727-27C PT-TYS (cn 19111), foi tragicamente perdido em uma colisão contra o solo. Este lamentável fato ocorreu em Florianópolis/SC, quando o "Brasil 3-0-3" realizava um procedimento instrumentos sob condições meteorológicas adversas.
A capital catarinense estava sob forte tempestade, mas o Aeroporto Hercílio Luz encontrava-se aberto para pousos, como de fato ocorreu com uma aeronave similar da Varig minutos antes. Para aguardar a liberação da pista o trijato da TRANSBRASIL, com 58 pessoas a bordo, foi orientado pelo "APP Floripa" (Controle de Aproximação) a executar o procedimento instrumentos "Delta" para pista 14 com órbita. Porém durante o procedimento, o "Tango-Yankee-Sierra" se afastou aproximadamente 3 milhas do padrão descrito em carta, vindo a colidir em vôo controlado diretamente contra o Morro da Virgínia (1.100 pés), a aproximadamente 5 milhas ao norte do aeródromo.
As condições precárias para chegar ao local do impacto, retardou em quase três horas a chegada das primeiras pessoas para prestar atendimento as vítimas. Após a colisão ocorreu uma grande explosão devido a ruptura das asas e do desmantelamento da aeronave, mas milagrosamente três passageiros sobreviveram a essa triste tragédia.
Para maiores detalhes desta triste página da história da aviação brasileira, acesse o Site Boeing 727 DataCenter.
( Foto: Vito Cedrini © - GIG final dos anos 70 - www.AeroEntusiasta.com.br )
A TAM aplicou no último dia 05/04 no Airbus A320-200 PR-MAP (cn 1857), a pintura especial alusiva a Copa do Mundo 2010, escolhida pelos internautas em votação ocorrida ano passado. Agora são duas aeronaves da TAM, a transportadora oficial da Seleção Brasileira de Futebol, ornamentadas para o campeonato mundial que se iniciará em pouco mais de dois meses. Ambas aeronaves estão com padrões diferentes de pintura, sendo o A330 PT-MVP (cn 0961) o primeiro a receber as cores da seleção em junho de 2009 (detalhes AQUI).
( Fotos: Eduardo Milke © - GRU 05/04/2010 e Maurício Sato © - GRU 12/05/2010- www.AeroEntusiasta.com.br )
No último dia 19/03 a PUMA AIR foi apresentou para a mídia a pintura completa do seu primeiro Boeing 737-300 (PR-GLK). A parte frontal da aeronave recebeu a cor verde, o logotipo em tamanho grande está em ambos lados da fuselagem, seguido pelo endereço do site na parte superior e o nome da companhia na cauda. A partir do dia 29/03 se iniciarão as operações diárias do Boeing entre Belém (BEL) e São Paulo (GRU).
Para saber mais detalhes clique AQUI.
( Foto: Puma Air © - CNF 03/2010 - www.AeroEntusiasta.com.br )
