A Aeronautical Engineers (AEI) de Miami/USA, está realizando a conversão para cargueiro de um Boeing 737-300 ex-US Airways (N312AW). Esta aeronave será operada pela nova empresa aérea brasileira SIDERAL AIR CARGO, do Grupo Expresso Adorno, com sede em Curtiba/PR.
VIDA OPERACIONAL DO BOEING 737-3S3 (cn 24060)
- 24/02/88 First Flight
- 09/03/88 Air Europe (G-BNPC)
- 23/07/90 America West (N312AW)
- 27/11/91 Philippine AL (RP-C4005)
- 18/11/97 FSB (N200KG)
- 17/01/98 America West (N312AW)
- 12/05/07 US AIRWAIS (N312AW)
- 00/12/07 Aviacsa (N312AW)
- 00/00/10 Sideral Air Cargo (PR-SDL) * futuro
Fonte: AIR CARGO WORLD
(Foto: Aeronautical Engineers (AEI) © MIA 04/2010- www.AeroEntusiasta.com.br)
Um grande evento na sede da empresa em Congonhas/SP, no último dia 13/05, marcou oficialmente a entrada da TAM na Star Alliance (detalhes AQUI). Como era esperado, a companhia padronizou o Airbus A320 PR-MBO (cn 3156) no padrão de pintura da aliança, como ocorre com todos os membros do seleto grupo. A TAM pretende aplicar a pintura em outra aeronave. Veja mais informações clicando AQUI.
Fotos: Gladstone Campo - Realphotos - TAM © CGH 13/05/10
Fábio Luís Fonseca © POA 15/05/10 - www.AeroEntusiasta.com.br
A aviação do futuro chegou oficialmente ao Brasil na manhã de hoje (10/05), quando foi apresentado para autoridades militares e convidados civis na BASM (Base Aérea de Santa Maria), no Rio Grande do sul, o GTV (Grupo de Trabalho Victor), a primeira unidade da FAB a operar aeronaves tipo VANT (Veículo-Aéreo-Não-Tripulado).
Na verdade o "Grupo Victor" está em operação desde dezembro do ano passado, quando a aeronave não tripulada de fabricação israelense HERMES 450, matrícula 107, foi ativada em Santa Maria. O esquadrão é um misto de pilotos e especialistas oriundos de diversas unidades da BASM com técnicos civis da ELBIT SYSTEMS LTD (fabricante da aeronave) e da sua subsidiária brasiliera AEROELETRÔNICA (AEL), com sede em Porto Alegre/RS.
O HERMES 450 é uma aeronave de seis metros de comprimento e dez de envergadura, controlada remotamente a partir de um "shelter" (container climatizado) a uma distância máxima de até 1.700km (com o controle via satélite). A aeronave em testes na BASM atualmente é controlada por frequencias de rádio na banda de Giga Hertz (GHz), o que confere um raio de ação máximo de 250 km. No decorrer dos testes naturalmente será implantado o controle satelital. O HERMES 450 pode voar por 30 horas ininterruptas, transportando até 150kg de equipamentos a uma altitude máxima operacional de 18.000 pés, transmitindo imagens de alta definição em tempo real. Sua infiltração silenciosa e de baixa assinatura radar é altamente eficaz e recomendada durante conflitos, por evitar a exposição de aeronaves e tripulantes as linhas de fogo inimigas. Possui capacidade de inteligência, vigilância, aquisição e reconhecimento de alvos sob quaisquer condições climáticas, inclusive a noite, de acordo com o pacote adquirido pelo comprador. Na utilização civil o VANT poderá atuar no patrulhamento policial urbano, fronteiço, florestal, costeiro e marítimo, além de busca e salvamento.
A BASM sofreu modificações para receber o VANT, desde o fechamento e a adequação de dois hangaretes da linha de vôo para estocagem e manutenção, até modificações na pista de pouso auxiliar (02-20), que recebeu equipamentos especiais para que o HERMES possa efetuar pousos e decolagens automaticamente (sem auxílio do piloto).
O HERMES 450 atualmente voando no Rio Grande do Sul será devolvido a ELBIT/AEL e no seu lugar a FAB receberá duas aeronaves novas para avaliação por um período de um ano. Elas iniciarão uma bateria de operações conjuntas entre a FAB, a Marinha, o Exército, além de forças policiais, buscando avaliar a utilização deste tipo de equipamento no país.
( Foto: Fábio Fonseca / Revista ASAS © BASM 10/05/2010 - www.AeroEntusiasta.com.br )
O hangar 3 da TAP MANUTENÇÃO E ENGENHARIA BRASIL (TAP M&E BRASIL) em Porto Alegre/RS, ficou pequeno diante do entusiasmo que tomou conta dos convidados para a cerimônia realizada nesta segunda-feira (03/05). Sob olhares atentos de mais de uma centena de expectadores, a EMBRAER anunciou oficialmente a certificação da TAP M&E como o primeiro centro autorizado de serviços no Brasil e América Latina.
A assinatura do contrado foi realizada pelos senhores Fernando Pinto (Presidente do Conselho de Adiministração da TAP), Nestor Koch (Diretor - Presidente da TAP M&E Brasil), Luis Hamilton (Diretor de Aviação Comercial da Embraer) e Rinaldo Araújo (Gerente de Suporte ao Cliente na América Latina da Embraer). Entre os convidados estavam o Comandante da Aeronáutica Tenente-Brigadeiro-do-Ar Juniti Saito acompanhado de diversos oficiais da FAB, representantes das empresas Azul, Passaredo e Trip, atuais operadores dos jatos Embraer, executivos de outras companhias aéreas com potencial para operar equipamentos Embraer, como a NHT, colaboradores e imprensa de todo o país.
A partir de agora, a TAP M&E está certificada oficialmente pelo fabricante para atender revisões de qualquer complexidade nas aeronaves Embraer em operação no Brasil. Operadores do turboélice Emb-120, dos jatos regionais ERJ-145, 140, 135 e da família E-Jets 170/190 contarão com a moderna base da TAP M&E de Porto Alegre. Técnicos e engenheiros altamente capacitados poderão atender simultaneamente até seis aeronaves de médio porte nos cinco hangares homologados, localizados junto ao Aeroporto Internacional Salgado Filho, na capital gaúcha.
Para ilustrar o evento uma aeronave EMB-195 da AZUL (PR-AYE) foi colocada no interior do hangar 3, e na parte externa foram posicionados três aeronaves da FAB, um C-97/EMB-120 (FAB 2018), um VC-99B/ERJ-135 (FAB 2584) e um C-99A/ERJ-145 (FAB 2525).
( Fotos: Fábio Fonseca / TAP M&E © POA 03/05/2010 - www.AeroEntusiasta.com.br )
No último dia 26/04 o Sr. José Efromovich (Presidente da OceanAir) reuniu os principais órgãos de imprensa do país para informar oficialmente que a OceanAir passaria a se chamar AVIANCA. O Site AeroEntusiasta se fez presente através do colaborador Maurício Sato, o qual realizou um artigo repleto de informações e imagens exclusivas para divulgar esse fato relevante.
Clique AQUI e leia o artigo completo.
( Foto: Maurício Sato © CGH 26/04/2010 - www.AeroEntusiasta.com.br )
