VARIG: 90 ANOS!


Site AeroEntusiasta ©  AE 014/17

"Estrela brasileira no céu azul. Iluminando de norte a sul. Mensagem de amor e paz. Nasceu Jesus. Chegou o natal. Papai Noel voando a jato pelo céu. Trazendo um natal de felicidade. E um ano novo cheio de prosperidade. Varig, Varig, Varig."

Pense: qual empresa tem um jingle conhecido há mais de 50 anos como este aí acima? Não adianta! Gostando ou não ela é amada por muitos e odiada por outro tantos. O sucesso leva a esses sentimentos ambíguios de amor e ódio.

Apesar de ter encerrado as operações há mais de dez anos, a pioneira da aviaçao, a "nossa" VARIG, ainda é lembrada a cada dia 07 de maio. Neste ano de 2017 a data é ainda mais especial, pois se "viva" estivesse, completaria 90 anos!

Na aviação brasileira a VARIG foi pioneira em manutenção, formação de tripulantes, excelência em serviço de bordo, introdução de aeronaves modernas entre muitos outros feitos, que garantiram a ela um capítulo importante na história da nossa aviação comercial.

Claro que nem tudo são flores. Histórias obscuras de bastidores e politicagem renderam a VARIG uma legião de inimigos. Além disso, equívocos estratégicos e desavenças governamentais apagaram a estrela eme 2006. Desde lá, apenas imagens e lembranças dos "variguianos" (funcionários ou não) mantém viva lembrança da rosa-dos-ventos... Feliz Aniversário Variguianos! Feliz Aniversário VARIG! 

 > Acompanhe e comente este assunto no AeroFórum

  Mais sobre a VARIG

( Foto: Herman Kreimes via Marcelo Magalhães )

---------------------------------------------------------------------------------

>>> Colabore com o Site AeroEntusiasta enviando notícias, imagens ou sugestões para: 

fabio@aeroentusiasta.com.br

---------------------------------------------------------------------------------

Clique no banner e acesse o AeroFórum!






FAB 6550: O PRIMEIRO C-295MP DA FAB


Site AeroEntusiasta ©  AE 013/17

O primeiro Airbus CASA C-295MP "Persuader" da FORÇA AÉREA BRASILEIRA está em fase final de testes na fábrica de Sevilha, Espanha (SVQ). No último dia 25/ABR o futuro SC-105 (denominação militar na FAB do C-295MP) foi fotografado durante voo de experiências pelo spotter Guillermo Granger, que publicou a imagem no Site JetPhotos. Nela pode-se ver a aeronave ostentando o padrão completo de camuflagem, incluindo as marcas "SAR" (Busca e Salvamento) e a matrícula FAB 6550 (cn 157). Como ainda não foi entregue, um adesivo provisório com o serial e a bandeira espanhola cobre parte da fuselagem, sobrepondo a palavra "SAR".

Este é o primeiro de três C-295MP encomendados pelo governo brasileiro diretamente ao fabricante. São aeronaves específicas para missões de Busca e Salvamento que irão equipar o 2º/10º Grupo de Aviação "Esquadrão Pelicano", sediado em Campo Grande/MS e especializado neste tipo de operação. 

A FAB possui uma frota de 12 aeronaves bimotoras de transporte tático Airbus C-295, denomidados militarmente como C-105 "Amazonas" (matrículas FAB 2800 a FAB 2811). Dois deles foram configurados com janelas bolhas e detalhes de pintura diferenciada para atuar em missões de Busca e Salvamento. Os FAB 2810 e 2811 estão baseados no Esquadrão Pelicano desde ABR/2009, e são utilizados para missões de Busca e Salvamento, apesar de não possuírem radares ou sensores específicos

Curiosamente em 2009 o "Pelicano 11" (FAB 2811) recebeu uma bela pintura diferenciada, especialmente participar de uma reunião de aviação de transporte no exterior. Veja a notícia que publicamos na época: "O PELICANO BRASILEIRO"

Segundo a Força Aérea Brasileira, os três novos SC-105 que chegarão em breve ao país, serão equipados com o que há de mais moderno para missões de Busca e Salvamento. Terão sistemas eletro-óptico de busca por imagem e por espectro infra-vermelho, o que permitirá realizar buscas pelo calor, permitindo detectar, por exemplo, uma aeronave encoberta pela vegetação, ou uma pessoa no mar. No nariz, os aviões terão o radar EL/M-2022A(V)3, capaz de realizar buscas sobre terra ou mar, com alcance de até 360 quilômetros. Um sistema de comunicação via satélite também permitirá o contato com outras aeronaves ou centros de coordenação de salvamento (Salvaero), mesmo quando os SC-105 voarem a baixa altura.

Cada um dos SC-105 terá uma tripulação de pelo menos oito militares: dois pilotos, um mecânico, dois operadores de sistemas de missão (Radar e FLIR) e quatro observadores, especialistas que sentarão diante de quatro janelas em formato de bolha para poderem realizar a busca visual. Dependendo da missão, no entanto, podem ser levados mais militares para realizarem o revezamento nas posições durante os voos que podem durar até dez horas.

Também podem embarcar paraquedistas e um mestre de carga, loadmaster, responsável pelo lançamento de botes salva-vidas ou de mantimentos para sobreviventes localizados. A variação revela o caráter multimissão do SC-105: busca, transporte de carga, lançamento de paraquedistas, evacuação aeromédica e vigilância.

Ao lado dos P-3AM Orion e dos KC-390, os três novos SC-105 serão os principais aviões da FAB responsáveis por garantir o cumprimento do papel do Brasil nos acordos internacionais de busca e salvamento. Como signatário da Organização da Aviação Civil Internacional e da Organização Marítima Internacional, o Brasil é responsável por uma área que se estende até o meridiano 10. Somado ao território continental, são mais de 22 milhões de quilômetros quadrados sob responsabilidade brasileira.

 

 > Acompanhe e comente este assunto no AeroFórum

 

 Mais sobre a Força Aérea Brasileira:

( Foto: Guillermo Granger | JETPHOTOS © SVQ 25/04/2017 )

---------------------------------------------------------------------------------

>>> Colabore com o Site AeroEntusiasta enviando notícias, imagens ou sugestões para: 

fabio@aeroentusiasta.com.br

---------------------------------------------------------------------------------

Clique no banner e acesse o AeroFórum!






PR-SDW: PRIMEIRO 737 "FULL PAX" DA SIDERAL


Site AeroEntusiasta ©  AE 012/17

O Boeing 737-300 ex. China Southern Airlines (cn 27273), chegou ao Brasil no último dia 06/ABR em voo de translado desde Miami (MIA) até o Rio de Janeiro (GIG), com escala técnica em Paramaribo (PBM). Ostentando basic colors do seu antigo operador chinês, este é o primeiro jato "full pax" da SIDERAL (PR-SDW).

Na noite da quinta-feira (20/ABR), o "SDW" foi transladado para o hangar da Sideral em Curitiba (CWB), onde será configurado no padrão do novo operador.  

Todos os Boeings da Sideral:

  • 737-300: PR-SDW (cn 27273)
  • 737-300F: PR-SDL (24060) / PR-SDF (27347)
  • 737-300QC: PR-SDG (25426) / PR-SDO (26851)
  • 737-400F: PR-SDJ (24906) / PR-SDU (24808) / PR-SDV (25377) / PR-SDT (26530) / PR-SDM (24690) / PP-WSA (25375)
  • 727-200F: PR-IOB (22983) / PR-IOC (22984)

 

 >>>  Clique AQUI e acompanhe este assunto no AeroFórum.

 

Outras notícias sobre a SIDERAL AIR CARGO:

( Foto: Maycon Jorge | Equipe GIG AO VIVO © GIG 20/04/2017 )

---------------------------------------------------------------------------------

>>> Colabore com o Site AeroEntusiasta enviando notícias, imagens ou sugestões para: 

fabio@aeroentusiasta.com.br

---------------------------------------------------------------------------------

Clique no banner e acesse o AeroFórum!






1 2 3 5 7 8 9 200 201


:: Parceiros

AEROFÓRUM


Flickr AE


Instagram AE


AE BLOG


CRONOLOGIA DA AVIAÇÃO COMERCIAL BRASILEIRA


CAVOK


Aviação Brasil


MUNDO AERONÁUTICO


AVIAÇÃO EM FLORIPA


UZ7


Runway15


:: Conecte-se!

RSS Feed Twitter Facebook

:: Equipe AeroEntusiasta

Idealizador
Fábio Luís Fonseca (POA)

Equipe
Arthur Amaral (CGR)
Bruno Sales (CGR)
Emerson S. Daniel (LDB)
Fábio Luís Fonseca (POA)
Francisco Malheiros (CGR)
Jonas Liasch (LDB)
Rosvalmir Afonso (CWB)

Site AeroEntusiasta
Desde: 28/05/2000
Ano: XI

Ninguém está autorizado a utilizar ou se apresentar em nome do Site AeroEntusiasta e do AeroFórum sem a expressa autorização e conhecimento da Equipe AeroEntusiasta.