O ÚNICO YAKOLEV 40 OPERADO NO BRASIL


Fábio Luís Fonseca © / AE 050

Inusitado. Este é o adjetivo que pode ser usado para resumir a operação do único Yakolev 40 a voar para uma empresa brasileira.

Entre 2001 e 2002 o CLUBE NÁUTICO ÁGUA LIMPA utilizou o YAK-40, prefixo S9-BAP (cn 9441937), para levar os seus associados para destinos turísticos no país.

Operado por tripulantes estrangeiros e matrícula de São Tomé e Príncipe, o jato recebeu os títulos do clube de viagens brasileiro. Anúcios divulgavam a "novidade a jato" para destinos como Búzios e Cabo Frio, no Rio de Janeiro. O raro Yakolev também foi visto em Foz do Iguaçu e claro, no Aeroporto da Pampulha, em Belo Horizonte, onde ficava baseado.

Em agosto de 2002, após realizar poucos voos, o Yak-40 foi apreendido pela Polícia Federal a pedido do DAC (Departamento de Aviação Civil) no Aeroporto de Ribeirão Preto/SP,  sob a alegação de falta de documentação e licença para voar no país.

Até hoje, o único Yakolev a voar no Brasil permanece abandonadono lado externo do Aeroporto Leite Lopes, sob vigilância atenta dos seguranças. Na menor suspeita de alguém se aproximando do jato sucateado, os vigilantes não hesitam em ultrapassar um buraco feito na cerca, passar para o lado externo e expulsar os curiosos do local.

As imagens acima foram feitas antes do segurança nos expulsar da área externa do aeroporto, mesmo com a nossa alegação de desconhecimento desta proibição!

Clique no link abaixo e conheça o Clube Náutico Água Limpa e seus aviões:

 ( Fotos: Fábio Luís Fonseca © RAO 08/05/14 )

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ARTIGO: A SELEÇÃO NAS ASAS DA PANAIR


Fábio Luís Fonseca © / AE 049

A Copa do Mundo de 1950 foi a primeira em que a Seleção Brasileira utilizou o avião como meio de locomoção. Nas três copas anteriores (1930, 1934 e 1938) a aviação comercial engatinhava e o navio era o meio de transporte mais utilizado para percorrer longas distâncias.

Criada em 1930 a PANAIR DO BRASIL foi uma das mais importantes companhias aéreas até o seu fechamento em 1965. Operava com os mais modernos aviões e era considerada uma verdadeira embaixada do país no exterior. Ela foi a primeira companhia aérea nacional escolhida para transportar a Seleção Brasileira de Futebol durante uma Copa do Mundo, o que começou em 1950 no Brasil e ocorreu até 1962 no Chile. 

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AZUL: PRIMEIRO AIRBUS A330 NO BRASIL!


 

Fábio Luís Fonseca © / AE 048

Em meio a Copa do Mundo de Futebol do Brasil, a AZUL  marcou um golásso de placa!

Pousou as 08:56LT desta quarta-feira (25/JUN) no Aeroporto Internacional de Confins/MG (CNF), o primeiro Airbus A330-200 da AZUL LINHAS AÉREAS.

Tripulado por pilotos da ILFC (proprietária do avião) o voo AD 9000 chegou procedente do Aeroporto Internacional de Chennault (CWF), na Louisiania/USA. Foi neste aeroporto que o Airbus passou os últimos dias, onde recebeu uma  criteriosa inspeção antes da entrega ao novo operador.

O futuro PR-AIZ (cn 527), batizado de "América Azul", chegou com a pintura completa da companhia brasileira e matrícula estrangeira (EI-FEL) aplicada com adesivos. Um detalhe muito interessante no esquema de pintura do Airbus é a grande bandeira nacional aplicada na "barriga" do jato, que certamente chamará muita atenção nos pousos e decolagens. 

Após fiscalização e liberação pelos órgão federais, dentro de poucos dias o Airbus será levado para a TAP M&E Galeão, onde receberá a configuração interna no padrão da AZUL.

O "América Azul" está sendo motivo de orgulho dos funcionários azuis que passam por Confins. A posição remota onde está parqueado o Airbus virou local de peregrinação de funcionários que querem fotografar o grande jato da companhia. 

Agradecemos ao Departamento de Marketing da AZUL, na pessoa do amigo Gianfranco "Panda" Beting, pela grande oportunidade que nos foi disponibilizada para testemunhar esse importante capítulo na história da aviação nacional.

Desejamos sucesso a AZUL neste novo capítulo da sua curta, porém meteórica, trajetória.

Mais sobre os Airbus da AZUL:

( Fotos: Fábio Luís Fonseca © CNF 25/06/2014 )

*** CLIQUE NAS IMAGENS PARA AMPLIÁ-LAS

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