2010-03-09T04:54:58Z

70 <img src="http://img.photobucket.com/albums/v647/Aeroentusiasta1/capas/capa_airminas_090310.jpg" border="0" width="600" height="830" /> O ano de 2010 começou com novidades na companhia regional <a href="http://www.airminas.com.br" target="_blank">AIR MINAS</a>, com a incorporação de três Embraer 120 "Brasília", elevando o total para seis aeronaves na frota. O primeiro destaque é o PR-GDC (cn 120150) incorporado a frota em fevereiro, ostentando um interessante padrão de pintura, baseado nas cores do antigo operador Bell Helicopter Textron (ex-N789TX). Já o PT-WKI (cn 120074) foi incoporado a malha da <a href="http://www.airminas.com.br" target="_blank">AIR MINAS</a> no final de janeiro, e ostenta fuselagem branca com títulos e logotipo na cauda. Finalmente a companhia conseguiu liberar em março o PR-MDP (cn 120250), que encontrava-se parado em Manaus desde set/2008 por motivos de documentação. A aeronave chegou ao país na pintura básica da regional norte-america Mesa do Grupo United Express (ex-N250YV), e matrícula brasileira. Além das três aeronaves descritas acima a frota da <a href="http://www.airminas.com.br" target="_blank">AIR MINAS</a> está composta pelo o PR-MGE (cn 120130), o PR-TUH (cn 120276) e o PR-UHT (cn 120280), estes dois últimos com prefixos alusivos ao nome do presidente do Grupo Braspress, Sr. Urubatan Helou Teixeira, ao qual pertence a companhia. A partir do seu hub no Aeroporto da Pampulha (Belo Horizonte), a <a href="http://www.airminas.com.br" target="_blank">AIR MINAS</a> voa para Ipatinga, São Paulo, Uberaba e Uberlândia e mais recentemente para a cidade de Montes Claros. ( Fotos: Francisco Malheiros (CGR) e Flávio Guerra (PLU) © - <a href="http://www.AeroEntusiasta.com.br" target="_self">www.AeroEntusiasta.com.br</a> ) NOVIDADES NA AIR MINAS

2010-03-09T04:55:27Z

AeroEntusiasta

2010-03-05T22:35:23Z

69 <img src="http://img.photobucket.com/albums/v647/Aeroentusiasta1/capas/capa_pravb_one_050310.jpg" border="0" /> A <a class="null" href="http://www.oceanair.com.br" target="_blank">OCEANAIR</a> está prestes a receber o primeiro de três Airbus A319-115 encomendados diretamente da fábrica. O A319 matriculado PR-AVB (cn 4222) chegará ao Brasil ostentando o novo padrão de pintura da empresa, que passará a se chamar oficialmente AVIANCA. A única diferência da sua co-irmã colombiana, é uma pequena bandeira brasileira aplicada abaixo das janelas do cockpit. A unificação das empresas aéreas brasileira e colombiana, é parte do processo de integração projetado pelo alto escalão do  Grupo Synery, controlador das companhias. Além da aparência externa das aeronaves, diversos processos serão unificados como a manutenção das aeronaves e o treinamento dos tripulantes. Criada em 2002 como uma empresa aérea regional, a <a class="null" href="http://www.oceanair.com.br" target="_blank">OCEANAIR</a>  operava basicamente rotas de baixo fluxo, interligando cidades do interior as capitais com turboélices Emb-120 "Brasília" e Fokker 50. Em pouco tempo a companhia cresceu e incorporou aeronaves de grande porte como Boeings 737, 757 e 767. Atualmente a frota da companhia é composta por 13 Fokker MK-28, que voam para 19 destinos domésticos. Airbus A319 encomendados para a fábrica: <ul> <li>cn 4222 AIRBUS A319-115 PR-AVB (matrícula de testes: D-AVYJ)</li> <li>cn 4287 AIRBUS A319-115 PR-??? (Encomendado)</li> <li>cn 4336 AIRBUS A319-115 PR-??? (Encomendado) </li> </ul> ( Foto: Julian Lukas © via Flávio Guerra - EDHI 04/03/2010 - <a href="http://www.AeroEntusiasta.com.br">www.AeroEntusiasta.com.br</a> ) AVIANCA BRASIL

2010-03-07T01:42:48Z

AeroEntusiasta

2010-02-24T04:11:26Z

68 <img src="http://img.photobucket.com/albums/v647/Aeroentusiasta1/capas/capa_puma_230210.jpg" border="0" /> A companhia regional paraense <a href="http://www.pumaair.com.br" target="_blank">PUMA AIR</a> inicia uma nova etapa em sua história, incorporando um jato para operar em rotas nacionais. O Boeing 737-322 prefixo PR-GLK (cn 24668) foi visto hoje (23/02) no Centro de Manutenção da Gol em Confins, nas cores da empresa. Com a incorporação do Boeing 737 a <a href="http://www.pumaair.com.br" target="_blank">PUMA AIR</a> operará a partir de março entre Macapá (MCP), Belém (BEL) e São Paulo (GRU) diariamente, no seguinte esquema: - PLY 4900 MCP 07:40 BEL 08:30 / 09:00 GRU 12:30 - PLY 4901 GRU 15:00 BEL 18:30 / 19:05 MCP 19:55   * Horários de Brasília A imagem de autoria de Lucas Coacci do Site CNF Ao Vivo (<a href="http://www.cnfaovivo.com.br/" target="_blank">www.cnfaovivo.com.br</a>), mostra o PR-GLK no novo esquema de pintura da <a href="http://www.pumaair.com.br" target="_blank">PUMA AIR</a>, onde o logotipo em tamanho grande aparece na parte dianteira da fuselagem,  com o endereço do site da companhia acima das janelas e o nome da empresa na cauda. A Gol foi o primeiro operador do PR-GLK no Brasil incorporado na frota em novembro de 2005. Em janeiro de 2009 foi repassado para a "nova" BRA até janeiro deste ano. * A fotografia exclusiva do PR-GLK ainda na área de manutenção em Confins, foi gentilmente cedida pela equipe do blog " CNF ao vivo! ", os quais agradecemos pelo apoio. ( Foto: Lucas Coacci © - CNF 23/02/2010 - <a href="http://www.aeroentusiasta.com.br/" target="_self">www.AeroEntusiasta.com.br</a> )  O BOEING DA PUMA AIR

2010-02-24T04:13:07Z

AeroEntusiasta

2010-02-15T20:42:55Z

67 <img src="http://img.photobucket.com/albums/v647/Aeroentusiasta1/capas/capa_an225_150210_1.jpg" border="0" width="600" height="211" /><img src="http://img.photobucket.com/albums/v647/Aeroentusiasta1/capas/capa_an225_150210_2.jpg" border="0" /> <img src="http://img.photobucket.com/albums/v647/Aeroentusiasta1/capas/capa_an225_150210_3.jpg" border="0" /><img src="http://img.photobucket.com/albums/v647/Aeroentusiasta1/capas/capa_an225_150210_4.jpg" border="0" /> <img src="http://img.photobucket.com/albums/v647/Aeroentusiasta1/capas/capa_an225_150210_rubens1.jpg" border="0" width="600" height="170" /><img src="http://img.photobucket.com/albums/v647/Aeroentusiasta1/capas/capa_an225_150210_rubens2.jpg" border="0" width="600" height="181" /><img src="http://img.photobucket.com/albums/v647/Aeroentusiasta1/capas/capa_an225_150210_rubens.jpg" border="0" /> O domingo amanheceu ensolarado e com céu azul, perfeito para centenas (ou milhares!) de entusiastas e curiosos rumarem para o entorno do Aeroporto Internacional de Guarulhos em São Paulo. Todos se posicionavam em locais como os terraços do aeroporto, o gramado da cabeceira 09R/L, além do topo de prédios vizinhos e nas ruas dos bairros que ficam no alinhamento das pistas. O motivo do grande encontro era apenas um: ver o maior avião do mundo, o Antonov 225 "Mriya"! No gramado externo em frente a cabeceira 09, o código de chamada no rádio "ADB 2770" era monitorado por dezenas de receptores de VHF que ecoavam as vozes dos controladores, como se estivessem no alto-falante. Quando o tripulante chamou "São Paulo control this is ADB 2770, over" a expectativa virou ansiedade e todos olhavam incansavelmente para o céus na direção norte/noroeste. Um grande ponto branco surgiu ao longe, evidenciando que o gigante branco estava se aproximando lentamente. Seguindo as orientações do controle São Paulo, o "Mriya" foi encaixado na final da 09R para o delírio dos expectadores. Seis rastros de fumaça preta sinalizavam o esforço que os motores estavam fazendo para manter o peso-pesado na rampa do glide-slope. Desde a curtíssima final até a parada total da reversão dos seis motores, o forte ruído levou a galera ao delírio, pulando e gritando freneticamente. O único Antonov 225 do mundo, prefixo UR-82060, pousou pela primeira vez no Brasil dia 14/02/2010 às 09:58LT. Este momento foi fartamente registrado pelas câmeras fotográficas, filmadoras e celulares, inclusive do pátio de manobras do aeroporto. Estacionado na posição I-00, dezenas (ou centenas!) de funcionários e pessoas credenciadas se aglomeravam em frente ao gigante cargueiro, durante o procedimento de abertura da imensa porta de cargas, procurando assegurar o melhor registro. No saguão do aeroporto os espaços para observação dos terraços estavam tão lotados quanto as estações de metrô de São Paulo. Entusiastas, curiosos, funcionários, crianças e idosos se acotovelavam em busca de um pedacinho do imundo vidro para ver "o maior do mundo". Os funcionários de check-in se cumprimentavam e invariavelmente perguntavam: "e aí, foi lá ver o bichão? Eu fiz uma foto na frente dele". O Antonov foi posicionado lateralmente na extremidade do pátio remoto (I-00) e chamava a atenção dos vôos que passavam por ali. Durante o táxi, não era difícil observar a velocidade das aeronaves diminuírem sensivelmente para a realização de fotos! Os passageiros e tripulantes que estavam em vôos alocados nas posições remotas próximas ao An-225 aproveitavam para registrar sua foto no celular ou câmera fotográfica. Cinco carretas, um guincho pesado, dezenas de funcionários e diversos outros equipamentos foram utilizados na operação de descarregamento da aeronave. O Antonov foi fretado pela Petrobrás para transporte de grandes peças destinadas a refinaria de Paulínia/SP. O vôo ADB-2770 decolou de Houston/USA (KIAH) dia 13 com destino a Zanderij/Suriname (SMJP) para reabastecimento e descanso da tripulação, prosseguindo no dia seguinte rumo a São Paulo (SBGR). A decolagem do Brasil ocorreu ao amanhecer do dia 15, quando o gigante deixou a capital paulista rumo a Rabat/Marrocos (GMME). Veja os impressionantes dados operacionados do Antonov 225: <img src="http://img.photobucket.com/albums/v647/Aeroentusiasta1/capas/capa_an225_150210_tabela.jpg" border="0" width="415" height="283" /> (Fotos: Site AeroEntusiasta © - SBGR 14/02/10 - www.AeroEntusiasta.com.br) O MAIOR DO MUNDO NO BRASIL!

2010-02-18T22:28:13Z

AeroEntusiasta

2010-02-10T03:34:04Z

65 <img src="http://img.photobucket.com/albums/v647/Aeroentusiasta1/capas/capa_fifa_tour_100210.jpg" border="0" width="600" height="241" /> Entre os dias 07 e 12 de fevereiro está no Brasil o MD-83 da Blue Line transportando o troféu da Copa do Mundo de Futebol 2010. A aeronave prefixo F-GMLU (cn 49398) ostenta as cores do patrocinador oficial e os títulos "Fifa World Cup Trophy Tour by Coca-Cola", e poderá ser vista apenas no Rio de Janeiro (07 a 09/02) e em São Paulo (09 a 12/02). Da capital paulista o troféu de seis quilogramas de ouro, segue para o Chile continuando o roteiro previsto, devendo passar por 86 países até chegar na África do Sul poucos dias antes do início da competição. Para ajudar nessa empreitada mundial, em 2009 o DC-9-32 prefixo ZS-GAJ (cn 47730) da companhia sul-africana Global Aviation, também recebeu a mesma pintura para carregar o gélido passageiro por mais de 50 países africanos. (Foto: Vito Cedrini © - SBGL 05/02/10 - www.AeroEntusiasta.com.br) WORLD CUP TROPHY TOUR 2010

2010-02-10T03:44:52Z

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